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減溫減壓器運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)存在的主要故障及處理

發(fā)布時(shí)間:2024-11-12 11:18:20瀏覽數(shù):


減溫減壓器運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)存在的主要故障及處理 　　一、支吊架懸空、簡(jiǎn)體彎曲原因分析 　　管道截面上部溫度高于下部溫度，將造成管道軸向彎曲變形，與實(shí)際管道的變形理論分析遙遙，說明管道截面上下溫差是導(dǎo)致管道彎曲變形及支吊架脫空的主要原因。 　　二、焊縫開裂原因分析 　　管道在熱脹、冷縮及其他位移受約束時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力稱為二次應(yīng)力)。允許應(yīng)力值為52.00MPa[出自于《火力發(fā)電廠汽水管道應(yīng)力計(jì)算技術(shù)規(guī)定》)(SDGJ6—90)。大小頭的小頭處遙遙應(yīng)力為35.71MPa。由此說明兩點(diǎn)①中間支架懸空，減溫減壓器遙遙應(yīng)力遙遙標(biāo)，噴水閥后管道容易產(chǎn)生裂紋;②中間支吊架懸空，在大小頭處的小頭處遙遙應(yīng)力并不大(遙遙應(yīng)力合格)，支架懸空情況下，管系應(yīng)力不是該處產(chǎn)生裂紋的主要原因。 　　三、減溫減壓器截面下部熱應(yīng)力導(dǎo)致焊縫開裂 　　管道上下存在較大溫差，尤其在切換某種工況時(shí)，再開車時(shí)管內(nèi)可能存在凝結(jié)水，高溫蒸汽通過管道使無水的管壁快速升溫，而存水部分管壁溫升較慢，從而造成低溫處較高的軸向拉應(yīng)力，這種較高的熱應(yīng)力或熱疲勞是焊縫開裂的主要原因。 　　四、減溫減壓器對(duì)策 　　1、為了解決滑動(dòng)支吊架懸空和管道中間隆起的問題，我公司對(duì)該系統(tǒng)管道重新進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算及支吊架選型，使支架承載、滑動(dòng)支架懸空。這樣解決了支吊架懸空間題，改善減溫減壓器的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。 　2、簡(jiǎn)體增加疏水管線，改善疏水條件。即在支架后增加一個(gè)620疏水管，在減溫減壓器暖管及熱備用時(shí)開啟該疏水管，從而減小簡(jiǎn)體上下溫差，使得各個(gè)工況下管道截面的上下溫差得到控制，從而減小管道彎曲，消除焊縫裂紋。 　3、優(yōu)化噴水裝置。原噴水位置在支吊架處，改造后噴水裝置放在減壓閥處。使減溫水與蒸汽混合更均勻，減少溫差。

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